擠壓層是經(jīng)車床精車加工出來(lái)的試件表面上的一層薄薄的硬層。試件在被精車加工時(shí)，車刀同時(shí)對(duì)試件表面有一個(gè)擠壓(滾壓)作用，使精車面表層的金屬晶粒變形細(xì)化，較試件深層的金屬晶粒更細(xì)密，從而產(chǎn)生了一層薄薄的硬層。硬層厚度一般在0.3毫米左右。這一硬層致使硬度測(cè)量值偏高于真空值，對(duì)用臺(tái)式硬度計(jì)和超聲硬度計(jì)測(cè)量硬度的準(zhǔn)確性有不同程度的影響，那么，擠壓層對(duì)硬度測(cè)量的影響有哪些及處理解決方法是什么呢？

當(dāng)我們用臺(tái)式硬度計(jì)測(cè)量洛氏硬度時(shí)，硬度計(jì)壓頭是金剛石錐體，壓頭(錐頂直徑為0.4毫米)與被測(cè)表面的接觸面積較小。加載時(shí)，壓頭很容易穿透擠壓層，因此硬度的測(cè)量偏差較小。試驗(yàn)證明，測(cè)量偏差一般在5HRC以內(nèi)。用臺(tái)式硬度計(jì)測(cè)量布氏硬度時(shí)，硬度計(jì)壓頭是鋼球壓頭，壓頭與被測(cè)表面的接觸面積較大。加載時(shí)，壓頭必須克服擠壓層的較大阻力才能壓入被測(cè)表面，這就使壓頭的壓入量不夠，所壓得的圓形壓痕也隨之變小，致使相應(yīng)的硬度值偏高于其真實(shí)值。而且硬度的測(cè)量偏差較大。試驗(yàn)證明，硬度的測(cè)量偏差在20HB左右。另外，無(wú)論測(cè)量洛氏硬度還是布氏硬度，隨著試件自身硬度的增大，硬度的測(cè)量偏差就會(huì)減小。

擠壓層對(duì)用超聲波硬度計(jì)測(cè)量硬度的準(zhǔn)確性影響最大。用超聲硬度計(jì)測(cè)量硬度對(duì)試件的損傷極小，基本是無(wú)損檢測(cè)。在10N試驗(yàn)負(fù)荷下，壓痕深度一般在4μm至50μm左右。而擠壓層的厚度一般在0.3毫米左右。因此，超聲硬度計(jì)的角錐體壓頭根本不能穿透擠壓層，測(cè)得的硬度值僅是擠壓層的硬度，而不是試件本身真實(shí)的硬度。擠壓層硬度高出試件真實(shí)硬度很多，如果我們忽略了這一不利因素，就會(huì)造成了很大的測(cè)量偏差。

試驗(yàn)證明，洛氏硬度的測(cè)量偏差一般在5-10HRC；布氏硬度的測(cè)量偏差一般在幾十個(gè)HB解決辦法：如果我們?cè)跈z測(cè)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)精車的試件，在測(cè)量其硬度前，必須把被測(cè)表面測(cè)量位置的擠壓層處理掉；也可以把整個(gè)被測(cè)表面的擠壓層處理掉。可以通過(guò)機(jī)械方法(上磨床)或手工方法去掉擠壓層。還要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，如果我們用手工方法處理擠壓層，被測(cè)表面粗糙度有可能被破壞。如果這樣，還必須對(duì)被測(cè)表面進(jìn)行研磨修整，使試件的被測(cè)表面粗糙度達(dá)到檢測(cè)條件。這樣我們才能獲得真實(shí)可靠的測(cè)量值。

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